Hudai的技术于9月16日出现在香港证券交易所，将成为过去两年中将在香港发表的第一个中国行动。 CSRC于8月26日发布了国外发行和AIDAI技术清单的请求通知，并于9月8日正式启动了香港的行动，艾滋病技术已返回香港的行动，导致次要清单非常快。 Sidas Technology将在全球范围内发行1700万股公司普通股。该全球产品包括香港，中国，香港和中国的两个部分，以及1530万股B级行动的股份。 AIDAS Technology有权调整要约量表，并且可以发行多达255万个普通B级股票。当根据DE的OPI价格计算228美元时，估计的总融资金额为38.776亿港元，净资产为37.06港元。n。 OPI时间是9月8日至11日。但是，对于Hudai技术，鲜花和荆棘是相同的。另一方面，他们实现了“美国行动 +香港股票”的双重资本设计，但与此同时，他们还面临着信任大型客户和价格战等压力。不仅如此，在智能援助驾驶领域，在两条技术路线（LiDAR和纯粹的愿景）上的冲突仍在进行中。基于大型客户采用市场的“价格降低和降低市场”表明，在2022年至2024年之间，五个主要客户的年收入分别为53.1％，67.5％和59.9％，分别为53.1％，67.5％和59.9％。在2025年第一季度，Sudai技术的五个主要客户获得了总收入的68.3％。在同一时期，最大的Sudai技术客户的收入分别为24.3％，28.4％，33.7％和24％。信任大客户的最直接影响是绩效与主要客户的操作条款和协作密切相关。根据潜在客户的说法，如果关键客户丢失，Sudai的技术可能会对运营绩效和商业观点产生巨大的负面影响。他说。 2024年，机器人技术领域的Hudai技术收入为6.74亿元人民币，比去年同期约3.63亿元，总收入的百分比降至32.4％。在这方面，他解释说，Hudai的技术主要是由于OEM Company（OEM生产）中止了相关项目，这导致客户收入的减少。此外，从潜在客户来看，AIDAS技术可收入的应收账款年复一年。从2022年的第一季度到2025年，AIDAS技术的应收账款分别为4.85亿元，5.25亿元，7.65亿元和9.58亿元。 AIDAS技术使我们想起与Accoun相关的信用风险收款的帐户收款，并表示无法保证应收账款是及时收集的，或者根本不会收集。在今年的第二季度，Sudai技术的收入为7.1亿元人民币，每年53.9％和净利润增长了4400万元人民币，GAAP水平利润的积极变化（美国的会计标准系统）。但是，Hudai技术在绩效增长的背后，通过其“降低”价格和线条降低来没收了市场。在汽车规格市场中，Sudai技术改变了关注中心产品产品的关注。基于128条原始线路，基于AT128，获得了ATX系列的ATX系列，这是汽车规范产品的主要线之一，例如，行列的数量减少到64行，销售价格也可以显着降低到Yuan级别的级别，并在Yuan级别上降低了数百个级别的级别。市场参与。 Sudai Technology提供给Zhuimi Cut机器人的LIDAR的“低成本”主要是16行“ JT16”的产物。它可以满足基本需求，但是与高线竞争者相比，功能上存在特定的差距。 JT16是360度机械骑手。这种类型的16个LIDAR线采用相对成熟的机械旋转技术解决方案，中央组件集成低，并且对研发和生产成本的投资低于纯高线固态产品。该行业认为，低成本策略可以迅速利用市场，但尚不清楚这是否会持续下去。蓝鲸的首都质疑毛利率的增加是否符合逻辑。今年3月，美国卖空机构Blue Whale Capital发表了一份报告的报告，该报告质疑了TecnoshisaiGogía的盈利能力，合理的毛利率和客户合作的可信度。作为回应，Sidai技术回答说这些指控是没有根据的。 2024年，Sudai技术的总体不可分割的利润率为42.6％。在待售报告中，蓝鲸的首都质疑2024年Hudai技术的总利润率是不合逻辑的。根据Ballena Blue的资本报告，艾滋病技术已向投资者确认，机器人柜台的总利润率为五次，在Galls Galls ADAS（高级驾驶辅助系统）激光雷达下，但是根据计算，ADA的原始残酷毛利率为2023％，达到2023％的ADA的原始残酷收益幅度增加到40％的40％的40％，为40％。随着出售越低的产品的出售并大大降低了高生产产品的比例，其总收益的总利润率下降。但是，AIDAS技术的总利润率尚未下降，但正在增加。因此，蓝鲸的首都认为，hudai的盈利能力可能是人ufacted。在激光雷达和纯视觉路线之间的战斗下的压力。在这个时候，智能辅助驾驶迅速发展，关于是否选择视觉或纯粹的视觉路线仍然存在不同的辩论。 9月8日，华为Smart Car Solutions BU的首席执行官Jin Yuzhi宣布了深蓝色汽车全球新产品发布。他说，纯粹的视力必须有缺陷，应该学会感知障碍。激光雷尔对LiDar的融合有更好的看法，因为它不需要您学会感知疾病。特斯拉首席执行官马斯克（Musk）坚定地致力于一条纯粹的视觉路线，并几次公开“飞”雷达路线。他是一名情报专家郭陶（Guo Tao），他说，单个常规骑手的当前成本超过10,000元，这增加了车辆的价格。同时，激光雷达会消耗大量功率，需要复杂的热量耗散结构，这占据空间。但是，LIDAR提供了高精度的识别，并保证了在复杂情况下行驶的车辆的安全性。纯的视觉硬件是低成本，易于实施大规模实现，并且可以使用深度学习算法来实现对极端决策的理解。但是，复杂的场景也带来了不便，例如对照明条件和虚假判断敏感。小米技术还面临着行业道路斗争的压力。 Sudai Technology在他的前景中表示，潜在的盈利能力取决于对客户作为骑手产品的增长需求。盈利能力还取决于外部因素，例如自主驾驶和市场看法，例如采用LiDAR产品。上述所有因素无法通过Sudai技术控制。 AIDAS Technology表示，他计划继续投入大量资金来支持增长并进一步扩大业务，并继续投资于设计和更新他的痛苦产品。我们将扩大生产能力来生产LiDar产品，包括建造新生产设施以及为机器人和其他新兴市场开发和销售LiDAR产品的努力。北京新闻壳财务记者王琳林编辑Yue Caizhou Profirion Reader Mu Xiangtong