2月5日，利汽车总裁李翔详细讲解了利汽车在社交平台系统中的嵌入智能策略。今年1月底，李想召开了全体员工线上会议。在近两个小时的会议中，他主要分享了他对人工智能趋势的看法，并表示理想汽车将发展成为一家体现智能的企业。在李想看来，汽车的终极形态是机器人。理想的汽车应该是最能体现汽车智能的汽车。伴随本次战略调整，理想汽车还对组织架构进行了重大调整。组建了新的软件本体团队和新的人形机器人团队，自动驾驶事业部的大部分员工被转移到基础模型团队。原本独立的自动驾驶团队被拆分重组。这不仅仅是一次“部门重组”，更是理想汽车的重要举措s All in AI 战略及其向实体智能企业的转型。这次调整中隐藏着李想的长远规划：“汽车的终极形态是机器人”。利奥汽车的战略转变中已经存在“隐秘线索”。在2025年第三季度财报会上，李想将未来10年的发展方向定位为嵌入物理世界的智能发展，并预测未来三到五年，理想汽车将成为该领域表现最好的公司。从这个角度来看，理想汽车将解构自动驾驶，不再局限于一种场景：驾驶自动驾驶汽车。它将为具身智能的广泛应用铺平道路，并拓宽第二条曲线。其背后的原因是新一轮人工智能竞争的中止。李想认为，至少在未来三到五年内，豪华车的竞争本质上将变成一场体现智能的竞争。竞赛。理想汽车的战略决策与北京这个科技创新的沃土密不可分。北京作为国家科技创新中心之一，“十五五”期间将建设全球人工智能创新中心。此外，《北京市嵌入式智能技术创新和产业发展行动计划（2025-2027年）》提出，未来三年将培育千亿级产业集群。理想汽车的这些高层积极设计和政策，为嵌入式智能产业提供了肥沃的土壤，为理想汽车等企业的创新突破铺平了道路，提供了最好的“试验场”。对于消费者来说，企业人工智能、嵌入式智能的战略转型、架构调整的影响不会很快感受到。直接的感受来自于汽车本身。为了对于理想汽车来说，如何平衡嵌入式智能转型与其核心汽车业务现在比以往任何时候都更加重要。事实上，理想汽车的转型不再是单个公司的技术探索。从特斯拉的人形机器人，到国内车企探索汽车与机器人结合的方式，车企对“举升机器人”的热情日益高涨。随着汽车行业进入现有市场，需要新的增长曲线，嵌入式智能作为新蓝海正逐渐成为行业转型的重点方向之一。汽车企业采用内置智能卡车具有天然优势。智能汽车和嵌入式智能机器人在“感知-决策-执行”的核心架构上高度同源。这让汽车公司有信心应对跨境挑战。这场“内部革命”，寄望于汽车企业克服现有的困境发展障碍并延伸到人工智能和嵌入式智能，也面临技术、场景和商业化的多重挑战。另一方面，也存在技术障碍。例如，灵巧手成本高达100万元，需要优化高端GPU、高精度传感器等核心部件的自主性。另一方面，也存在业务闭环问题。场景实现需要远方的comp任务解构，但尚未形成成熟的解决方案和大规模的市场样本。对于像理想汽车这样的汽车公司来说，最成熟、最赚钱的业务仍然是汽车。嵌入式智能被认为是一个重要趋势，但其商业化和产品化路径尚未成熟。要实现真正的差异化，人工智能在汽车上的应用还必须克服营销能力、数据和用户体验等多重障碍。基本上，汽车公司正在转向f为自己寻找新的成长机会。但应该清醒的是，嵌入式智能研发周期长、技术难度大、商业化缓慢、需要长期投入和耐心部署。汽车制造商必须放弃对成功的渴望，在技术和场景的实现上不断推进研发。在这混乱之中，理性前行尤为重要。 Lee Ort对具身智能的追求既不是注定成功的创新之举，也不是盲目无意义的追求，而是充满机遇和挑战的长期追求。真正的考验在于如何在复杂的竞争和技术的不确定性中保持坚实的基础并加速采用。最终，这一战略调整的有效性还需要未来几年市场和用户的反复检验。新京报壳牌财经汽车评论编辑：王琳林，校对：杨川、刘宝庆