上海浦东国际机场至南京禄口机场的飞行距离为273公里，飞行时间为35分钟。为什么要开通这样的短途航班？ “十多年前，南京飞往上海的航班都是由小型ERJ-145飞机执飞，载客量只有50人。由于转接国际航班，旅客携带的行李过多，以至于货舱装不下。旅客将“多余”的行李带到浦东机场。近年来，东航已开通了多达7个“超短途”航班。 距离。”长三角地区航线，每条飞行时间约1小时，让该地区旅客无缝衔接上海浦东机场国际航班。 10月12日，南京禄口飞往上海浦东的MU2881航班起飞，机上全员乘客。新京报/贝壳财经记者 余金明谈超短途航线：强势打造上海国际航空枢纽和便捷的全球联动通道 为助力长三角综合发展战略，提升上海浦东国际机场国际航空枢纽水平，东航持续增加现有南京始发7条中转航线的运力。该航空公司每周有 76 班航班从南昌、合肥、丽水、宁波、温州和义乌飞往上海浦东枢纽。这一举措不仅将为长三角地区旅客通过浦东枢纽快速联通世界各地提供便利通道，还将显着提升浦东机场的出行效率和辐射能力。东航打造的“联通”航班，通过“空对空”高效连接各大城市与浦东市中心。多个目的地之间的“多式联运”。具体航班安排e 如下。南京、安徽合肥、浙江丽水——上海浦东每天一班。上海浦东-南昌每天有两趟航班。上海浦东-浙江宁波每周一、周四运营。上海浦东-温州航线除现有每日多个航班外，还将增补周一、周四、周五、周日航班，满足旅客日益多元化的出行需求。上海浦东-义乌为来自西北部浙江省的旅客提供了更多的出行选择。选择东航联程航线经浦东机场转国际航班的旅客可享受“一站式购票、直接行李托运”和“中转服务”。东航还提供各种折扣。中国东方航空公司的飞机。东航记者供图 体验：见证长三角一体化，体验高速“空对空”出行前夕2025北外滩国际航空论坛上，新京报、贝壳财经记者随机体验了两趟超短途“接驳”航班。第一航段为上海浦东飞往南京路口，航班号MU2882，飞行距离273公里，飞行时间35分钟。一登机，值班空姐李玲就告诉贝壳财经记者，今晚航班的客座率较低，有88名乘客。然而，今天早上从南京飞往上海的航班满载了158名乘客。 “该航班的水平飞行时间只有五分钟，空乘人员将利用这五分钟进行下降安全检查。”李林告诉记者。 “平均来说，我每两个月就能乘坐一次这种‘超短途’航班。其实每次都很短，但很感动，因为我见证了长三角一体化。”文化事业快速发展。“关飞机门前五分钟，地勤人员急忙给李玲发来宣言：‘本次航班减少了九名乘客，总数达到79人，但九人都没有行李。’李玲告诉记者，“这种情况在回程航班上并不少见，从上海飞往南京的旅客90%以上都是中转。 由于各种原因搭乘前一航班，我们的地勤人员会做出适当的反应。在短短35分钟的飞行过程中，贝壳财经记者与坐在他旁边的乘客李凡、孙奇攀谈起来。 “我们刚从英国度蜜月回来，第一次坐这么‘超短’的航班。”事实上，我并不知道上海和南京之间有航班。孙奇告诉记者：“我们都是乘坐高铁去上海的。我们首先抵达上海虹桥火车站，体验中国东部虹桥站斯特恩航空铁路服务。出发当天中午我们抵达上海，在虹桥火车站将行李交给东航并办理了乘机手续。然后我们就离开他了。我和老公在上海待了大半天，晚上就去浦东机场赶飞机。 “李凡说，回程就方便多了，‘行李托运’从伯明翰直接到南京。我们下午5点下飞机，在浦东机场的免税店逛了一圈，吃点东西，休息了一下，坐这个航班回南京正好，几乎同时到达虹桥，转乘高铁。”10月11日晚，从浦东机场出发的飞机 上海浦东至南京禄口的航班到达机场后正在卸行李。晚上11时00分左右，新京报贝壳财经记者于金明拍摄。飞机缓缓降落在南京禄口国际机场停了下来。飞机结束时，金陵城的金秋夜还是有些冷。在停机坪上，壳牌财经记者观察到，货舱内旅客行李过多，地勤人员开着六辆小车将行李运走。这79名乘客的装卸工作已全部完成。东航南京禄口机场官员刘辉向贝壳财经记者讲述了一个有趣的故事。我还记得2018年，这趟航班由ERJ-145LR执飞，这是一架小型飞机，只能搭载50名乘客。由于该航班转接国际航班，乘客和行李过多，货舱装不下。机长不得不将行李移走，以确保航班安全。对于这批“泛滥”的行李，乘客们无奈只能用卡车帮忙运到浦东机场。从此，中型客机开始被广泛使用。服务。刘辉先生表示，南京至上海航线基本上都是国际商务旅客，大部分是转接国内和国际航班，节假日也可能会有学生旅客。该航班的上座率一直不错，尤其是南京飞往上海的早班航班。不过，他也坦言，据他了解，该航班是转接国际航班，所以行李运量较低，航空公司也没有安排。 赚钱。 “它很大，而且航班很便宜。 “连接”的意义大于产品的价值。 10月12日上午，次日早上6点，前往上海浦东的旅客在南京禄口机场13号门排队。贝壳财经记者从南京返回上海浦东。在值机地点，记者注意到，东航南京出发的航班时限已缩短至40分钟。刘辉先生告诉记者航空公司正在利用 FID 行李跟踪和复杂的调度等措施来最大限度地提高效率。这意味着从南京出发并经浦东转机的国际航班的旅客出行时间会更短。 07时25分，载有138名乘客的MU2881航班从南京禄口机场起飞。空姐沉瑞云告诉贝壳财经记者，机组人员为这次“超短途”飞行做了提前准备，包括在每位乘客面前的座椅口袋里放上矿泉水，并提前准备好毯子。 “虽然行程短暂，但我们希望为旅客送去温暖。”浦东“紧急客运”贴心高效，让人们一睹义乌这座小商品之都的航空梦。 36分钟后，MU2881航班降落上海浦东国际机场。 “浦东机场很大，我很担心转机会延误。”出租车时间差不多延长了飞行时间。坐在记者旁边的乘客刘先生，即将移居日本。他有点紧张，因为他的国际航班一小时后就要起飞。 “我们不知道是否能及时赶到。” ”贝壳财经记者和刘先生一起从走廊进入航站楼，找到了“答案”。李某“紧急转机”，并给刘先生指导如何快速转机。李欣萌告诉记者，这种情况并不少见，“乘客会被贴上显眼的‘紧急转机旅客’标签，并由东航工作人员引导，直至安全登机。” 10月12日，在上海浦东国际机场H104登机口前，东航浦东地面服务部工作人员身着红背心，提供“紧急旅客转机”服务。新京报贝壳财经记者于景明供图：“事实上为此，我司东航以浦东快速衔接为基础，推出了覆盖国内外多个基地的“直达航班”服务。此外，“机场快线”服务也得到了升级。”李欣萌告诉记者：“在转机旅客较多时，我们有高效的航线引导和协调的联检程序，确保旅客能够在极短的时间内完成转机。”接下来，贝壳财经记者还体验了浦东机场的“接送机服务”。转乘“超短途”航班飞往义乌。义乌机场是一座服务于浙江省中部的4D级国际支线机场。也是浙江省中部地区最大的机场。目前，义乌机场已开通航线30条，覆盖上海、北京、广州、深圳等国内26个城市以及首尔、曼谷、马尼拉等境外目的地。作为重要的交通工具作为浙江省中部的离子枢纽，机场助力义乌市小商品贸易“买遍全球”。新闻稿称，2024年，旅客运输量达到340.2万人次，货邮运输量达到2.27万吨。他们的全国排名分别上升至第55位和第51位。 2025年9月10日，东航开通浦东至义乌的每日航班，义乌成为东航浦东枢纽往返长三角的第七个目的地。首航当日，各航空公司旅客乘坐率达到84.71%，中转旅客占比约70%。上午11时50分，壳牌财经记者登上这架航班，该航班航程350公里，飞行时间45分钟。执勤的机组人员来自东航西北分公司。船长告诉记者，还有人陕西省内有短途航班，如从西安飞往延安、榆林，但主要原因是其他交通选择不方便。事实上，他也不太明白，在长三角这样交通便利的地区，竟然会开通这么短的线路。 “这个航班就像飞一条抛物线，上升，水平飞行五分钟，然后下降。通常飞行高度只有6000米左右。”机长介绍，上海飞往义乌的航班是9月份以来的第三趟航班，实际上乘客量非常多。“90%都是来自义乌的游客，他们去世界其他地方出差。”作为全球小产品集散地，义乌作为全球小产品的集散地， 浙江省义乌市对交通的需求非常迫切。空中。在义乌国际小商品市场，来自阿联酋的迈克告诉壳牌财经记者：“现在你可以从义乌直飞上海浦东了。”您可以乘坐火车返回阿联酋。此前，人们必须先乘坐巴士前往杭州，然后转乘高铁前往上海，然后返回阿联酋。 10月12日，商路海浦东-义乌的登机口前排起长队。新京报贝壳财经记者 余敬明 供图 与此同时，义乌机场改扩建工程也在紧锣密鼓地进行中。未来，跑道将扩建至3400米，飞行区等级由4D提升至4E，可供波音777等大型客机起降。新建约4.1万平方米的航站楼和1.74万平方米的货运仓库，预计2028年竣工，届时年旅客吞吐量预计将达到2000吨。人口将达到380万人，货邮吞吐量将达到2.5万吨，进一步增强义乌的地位作为小商品的国际配送中心。义乌机场目标到2027年，实现年旅客吞吐量380万人次、货邮吞吐量2.5万吨。国内航班点增至33个，国际（地区）航线增至5条（首尔、大阪等）。重点拓展国际特殊航线，助力小件物品全球配送。黄浦江畔又秋意盎然，第五届北外滩国际航空论坛即将开幕。此次由东航、上海机场集团共同主办的行业盛会将于10月19日在上海如期举行，主题为“创新引领智慧链未来”。论坛始终致力于将前沿航空理念转化为旅客看得见、摸得着的利益。从减少中转时间到推广无纸化旅行，从优化行李服务到扩大多式联运航空服务和轨道交通，这些变化正在悄然改善每个人的出行体验。现在，上海航空中心的建设成果正在真正显现出来，航线更加密集、票价更加实惠、服务更加便捷。所有选择飞行的普通人。这次活动不仅关乎行业的未来，也关乎我们每个人的出行方式。这里讨论的每个主题都将使航空旅行在不久的将来变得更加方便和舒适。新京报贝壳财经记者 于金明 编辑 岳彩洲 校对 薛金宁