12年来，京津冀与一批新兴人物提“合作”。数据显示，京津冀三省经济总量将从2014年的5.95万亿元增至2025年的近12万亿元，持续超越6万亿元的水平。创新投入和专利数量持续上升，京津冀技术交易额从2015年的111.5亿元增长到2025年的近千亿元，实现从“百亿”到“近千亿”的快速跃升。通过区域合作，创新的基础也得到了显着加强。北京的研发投入比例长期维持在6%左右。大雁效应下，天津投资集中度由2013年的2.98%稳步提升至2024年的3.44%，河北投资集中度由2013年的1.00%提升至202年的2.04%4、数字跃升，体现了京津冀协同发展。从经济总量倍增到“一小时生活圈”初步形成，从创新“差距趋同”到科技要素跨省流动，京津冀协同发展进入空间重构和能源水平跨越的新阶段。 2026年2月，《现代首都圈空间合作规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）正式公布。这是中共中央、国务院批准的首个首都地区高层规划。它清晰表征了交通圈、功能圈、产业合作圈的空间结构，指明了未来10年区域合作的发展方向。北京、Ti 等省份安晋与河北在创新投入上处于共同上升的趋势，从加大力度到齐头并进。过去10年区域经济增长速度是多少？创新合作格局发生了怎样的变化？创新流动如何成为产业合作的真正动力？一、京津冀地区经济总量翻一番，三地创新协调发展“缩小差距”。 12年来，京津冀区域经济规模不断扩大，一体化格局不断深化。三地经济总量将从2014年的5.95万亿元增加到2025年的近120亿元，并不断突破6万亿元的水平，总量翻倍。其中，北京发挥高水平引领作用，经济总量由2.36万亿兆增长达到5.21万亿元，成为一座超过5万亿元的城市。河北省由2.52万亿元增至4.93万亿元。天津经济稳步增长，达到1.85万亿元。过去十年，该地区的研发强度不断增强，专利加速。一系列数据逐渐揭示出北京稳定创新源头、天津、河北完善创新基础设施的协同格局。国家统计局数据显示，京津地区研究与实验发展（R&D）经费占GDP的比重预计将从2013年的3.22%提升至2024年的4.22%。国家统计局《2024年国家科技基金投入统计公报》显示，2024年国家R&D经费集中度。 2.69%，高于京津冀全国平均水平1.53个百分点且高于同期江苏、浙江、广东等省份。中国北方政府的研发经费占比长期保持在6%左右，体现了其“创新源泉”的地位。由于大雁效应，天津、河北的投资强度也不断加大。输入侧相同方向的应力转化为输出侧的共同增加。 2013年至2025年，京津冀三省拥有的有效发明专利总量增长7倍多。河北省发明专利实益拥有量的增长曲线尤为引人注目。从2013年的7,404篇文章到2025年的约85,000篇文章，累计增长率超过1,050%。同期，北京的文章数量增长超过 775%，从约 85,000 篇增加到约 748,000 篇，而在天津，文章数量也增长了 775% 以上。增加了约 575%，从约 12,000 篇文章增加到约 83,000 篇文章。从发明专利授权量来看，河北省从2008年的2008件增加到2024年的近1.6万件，累计增长约686%。同期，北京从约2.1万人增至约12万人，增长约478%，天津从3141人增至约1.5万人，增长约377%。专利和许可存量的同步扩张将带动创新。这意味着该地区的成果不再集中在少数高地，而是正在有效地将北京的资源优势转化为整个地区的产品。天津、河北省特别是河北省呈现出从“跟随”到“追赶”的加速跃升，表明北京在持续稳定资源供给的同时不断增强参与改革的能力。两个地区的信息化。创新成果不仅会积累在专利存量中，而且会立即转化为每年可以执行的许可增量和权利验证。这种“差距趋同”的趋势，在北京大学首都发展研究院今年1月发布的《京津冀协同创新指数（2026）》报告中也得到了印证。报告显示，2024年，京津协同创新指数将分别是河北省的3.1倍和1.7倍，明显低于2013年的6.6倍和5.1倍。京冀津协同创新水平相对差距持续缩小。 “京津冀协同发展上升为国家重大区域战略以来，京津冀地区发生了重大变化。”首都发展研究院院长李国平说。北京大学教授曾在接受新京报贝壳财经采访时表示。十年来，随着创新要素顺畅流动、产业协作不断深化，京津冀从“单一力量”成长为“整体力量”，区域整体创新驱动能力显着增强。 2、京津冀技术贸易流动量不断增加，区域间创新要素“百亿”到“近千亿”的流动直观体现了合作的深化。数据显示，京津冀技术交易额从2015年的111.5亿元增长到2025年的996亿元，占流向其他省市技术交易总额的5.9%到18.3%，从“百亿”快速增长到“近千亿”。分支数 e中关村企业在天津、河北设立的企业从2013年的3500多家增加到2024年的1万多家。截至2023年，北京企业对天津、河北企业累计投资4.9万余家，投资总额达2.3万亿元。加快创新资源转移，使由此形成的转型链更加顺畅。创新流动加速，产业合作不断增多。它正在成为真正的驱动力。 2024年，京津冀协同发展指数升至145.2，比上年提高5.4。城市群空间连通度提升8.9%。同年，三地工信部门共同打造“六链五集群”产业协同发展地图。北京在氢能、生物医药领域领先，天津在高端工业机械、网络安全与信息技术领域领先工业互联网、河北在新能源、智能网联汽车、机器人产业链上处于领先地位。区域创新链、产业链、供应链加速融合。近年来，京津冀地区7个产业集群入选“国家队”，包括新一代信息技术应用、应急安全装备、集成电路、新能源网联智能汽车等创新，“2+4+N”产业合作格局首次形成。从扩大技术交易规模到产业链协同、加速形成全国性集群，京津冀地区创新资源正逐步向链条协同转移。创新趋势动能不断增强，区域协调发展产业基础日益增强y 固体。 2025年12月，中央经济工作会议提出打造世界级科技创新策源地，建设北京国际科技创新中心（京津冀）。京津冀将依托创新要素流动和产业合作，加快形成原点创新转型和产业合作整体格局，推动区域协调发展迈向高质量国际化新阶段。 3、三地时空距离缩短，初步形成“一小时环岛”。交通运输是引领京津冀协同发展的重点领域之一。 《方案》明确，都市区将结合“四个中心”的功能辐射特点，绘制三层嵌套空间推进位移圈、功能圈、合作圈产业配比，放大协同效应，实现京津冀空间资源统筹配置，形成高质量协调发展、提升区域空间治理能力的发展格局。京粤城际铁路、津兴城际铁路建成通车，“京津冀轨道”的主体框架基本形成。三点之间的时空距离显着缩短，初步形成“一小时环岛”。到2024年底，京津冀高铁总里程将达到2669公里，比2013年的1284公里增加一倍，并覆盖区域内所有地级城市。支线铁路运营里程也突破1.1万公里。新京报贝壳财经记者发现高铁接入北京至京津冀省级城市的时间普遍压缩至2小时以内。按最快列车计算，到邯郸的最长直线距离仅为1小时37分钟。随着京哈高铁北京至承德的开通，两地之间的出行时间从近4小时大幅缩短至仅50分钟。除铁路外，京津冀地区公路与航空协同发展也在加速。到2024年，全区公路总里程将达到25.27万公里。航空方面，北京、天津、河北省共建成10个民用运输机场，其中5个已于2013年投入使用。11个城市中有7个城市已向河北省省级开放，加快构建立体立体交通网络。提升交通便利不仅带动了中转区域向都市区的拓展，也真正改变了当地居民的生活。 “交通联”“一体化”互通卡、“单码互联”以及定制通勤快巴，让城际出行、通勤更加无缝。医疗、社保、养老等公共服务协作不断深化，铁路提供的“一小时生活空间”内涵更加丰富。作为协同发展的重要支撑，京津冀机场群形成了包括北京首都机场、北京大兴机场在内的“2+2+6”格局。两个主要国际枢纽是天津滨海、石家庄正定区域枢纽，以及秦皇岛北戴河、邯郸马图等六个支线机场。根据《规划》，到2030年，京津冀地区基本建成空铁联运完善144小时过境免签政策，推动形成一批分工协作、优势互补的世界一流机场。记者：唐·埃南。杜晓彤 设计：任万庆 编辑：王金玉 校对：杨丽