三年前，45岁的李彦东因一场重病双目失明，世界突然失去了轮廓和色彩。在过去的三年里，他一直在努力适应没有电的生活，逐渐学会在家周围的街道和建筑物中行走。但由于道路曲折盲目，障碍物突如其来，他每次出门还是要小心翼翼。 12月3日是第34个国际残疾人日。今年的主题是“推动残疾人共存社会，促进社会进步”。近日，《北京新闻》记者陆续走访了几处无障碍设施，查看是否可以正常使用。在参观期间，他们不仅见证了城市无障碍设施和服务的不断接受和扩展，还发现了一些需要改进的细节。北京建工局副局长 杨静运动无障碍环境中心表示，北京公共建筑的无障碍设施和服务很受欢迎，但由于城市规模很大，仍有大量存量需要改造。这是一个漫长而艰难的过程，但城市规划、技术标准和应对水平也在不断提高。比如盲道占用的监管，目前是城网管理部门的职责，也有专人监管。北京大学城市环境学院教授陆斌表示：“无障碍设施不是特殊考虑，而是让每个人都能公平地享受公共服务。” “随着城市重建的进展，有更多机会让城市对残疾人更加公平和友好。” 12月2日，失明的李延东拄着拐杖走在东城区天坛东路的一条隐形路上。磷新京报记者 陈露 摄 走访“占、堵、避”易出事的盲道 12月2日，新京报记者遇到李延东时，他正在东城区天坛东路独自行走。李延东对记者说，盲道是他们此行最重要的辅助设施。 “出行变得越来越方便，但能见度差的道路可能会出现意想不到的障碍。”记者了解到，盲道的安装和管理一直是城市管理中最棘手的问题之一。尤其是在大城市和特大城市，死胡同经常繁忙和堵塞。有一些死胡同没有得到妥善维护，这也给视障人士出行带来了额外的不便。记者走访中发现，多处盲道被占用或堵塞。靠近巴士站和车站等交通枢纽地铁站、盲道经常被电动自行车、自行车、共享单车占据。此外，在住宅区，停在死胡同里的汽车给行人带来了更大的障碍。海淀区永丰路，死胡同里停满了很多汽车。新京报记者周惠宗摄。在海淀区永丰路与北清路交叉口，记者发现，这里能见度较差，路况特殊，走在路上有些困难。在路口东北角，一条盲道先后经过两个井盖，形成两个连续的“凹”字形。海淀区永丰路，盲道上不断出现两家企业躲避井盖，形成“凹”字形。新京报记者 周怀宗 摄 仅靠盲目引导，穿过永丰路与北清路交叉口并不容易。在东南角十字路口处，一道可伸缩的围栏挡住了盲道。路口西南角盲道等候区设有红绿灯。海淀区永丰路盲道伸缩门。海淀区永丰路盲红绿灯新京报记者周怀宗拍摄。新京报记者周惠宗摄。第二次去的时候没有电梯，地铁保安主动走了。目前，很多地铁站都设有无障碍电梯，但也有部分车站没有电梯，对于残疾人士来说不方便。 12月2日，记者乘坐地铁5号线离开天坛东门，路标显示A2出口通往天坛公园东门。但现场检查发现，从出口门到A2门外地面总共需要4级台阶。其中两间有自动扶梯，但没有直达楼梯响。当记者试图坐着轮椅离开车站时，车站保安主动上前搀扶。安全官员表示，坐轮椅的乘客通常需要家人或安全人员的帮助才能离开车站。天坛东门地铁站A2出口有四个电车楼梯，其中两个有自动扶梯。新京报记者 刘景宇 摄 在天坛东门地铁站A2出口，记者体验了坐轮椅出站的经历。有一段楼梯没有自动扶梯。新京报记者 刘景宇 摄 前段时间，北京市公共资源交易服务平台公布了1号线、2号线等17个地铁站加装电梯招标计划。公开资料显示，北京仍有不少地铁站没有出入口电梯和无障碍设施，但大多数车站都配备了呼梯设施。g寻求帮助。参观 3 旋转门将进行翻新，为轮椅使用者提供无障碍通道。允许残疾人离开家园只是第一步。aso。他们还必须享受公共设施和服务。近年来，北京在这方面的措施日益完善，不少公共设施都配备了残疾人友好服务和无障碍设施。虽然出地铁时有些波折，但一进入天坛公园，处处感受到无障碍设施和服务的便利。公园东门外有简单易懂的导游图。在公园入口、景区内及周边、重要干道上设置无障碍信息标志共56个，建立无障碍游览路线。天坛公园东门设置了宽阔的大门，设有无障碍通道，方便轮椅直接通行用户。北京报记者刘景宇供图 一从东门进入公园，映入眼帘的是无障碍设施。入口门有一个特殊的宽门，可以让轮椅顺利通过。进入公园后，几处走廊和楼梯均设有无障碍走道。这些走廊各处都有缓坡，方便轮椅使用者。此前，已有残疾人对海淀区奉贤路1号进行投诉。公园入口处有一扇旋转门，门坏了，坐轮椅的人不舒服。 12月2日记者赶到现场时，旋转门已修复并已开通通车。当记者坐着轮椅尝试进入旋转门时，发现旋转门操作方便，无需他人帮助即可自行进出。此外，内部还有充足的空间旋转门的顶部，使人们更容易推入和推出轮椅。第1对入口设有旋转门，方便轮椅使用者通过。北京新闻社记者 刘景宇 供图 近年来，公共设施逐步实现无障碍。北京将无障碍设施建设纳入城市总体规划，推进重要领域和行业无障碍建设。 2021年生效的《北京市无障碍环境建设条例》包含了“提高无障碍环境建设水平，保障社会全体成员平等参与社会生活的权利”的目标。 2023年北京市残联第八次会议提出，北京设立城区七个区，开展全国无障碍建设示范，建设200个安全便捷的“1到2028年，实现“5分钟无障碍服务圈”。 专家观点：无障碍设施和服务体现社会公平 “城市不仅仅是建筑物，更是人们居住的地方。现代城市的设计越来越注重景观的营造，无障碍设施是其中的重要组成部分。”北京大学城市环境学院教授陆斌表示：“社会需要包容老年人和残疾人，无障碍设施和服务正是这种社会公平的体现。近年来，我国在无障碍设施和服务领域发展迅速，人们这方面的认识和观念正在迅速改变。这是社会进步和发展的标志。 1991年建成。此后，无障碍设施建设和完善迅速发展。杨静 北京市无障碍环境建设委员会副主任推广中心表示，北京的无障碍设施和服务在全国占据领先地位。但由于它是一个非常大的老城市，需要对巨大的存量进行改造，这是一个非常困难和漫长的过程。例如，一些较老的社区和以前的铁路线在刚建成时没有相关的无障碍规划，现在很难添加。无障碍走廊，如电梯和楼梯升降机，新技术开始弥补这些缺陷，即使在难以到达的地方也能提供无障碍服务。杨静表示，城市建设的技术和规划标准也在不断完善。比如盲道本身的技术水平就在不断提高。例如，以前盲道建设标准要求绕过井盖等障碍物，但现在新标准允许直接穿过井盖，为后续施工留出了空间。在许多原本有连续弯道的盲道上进行了验证。盲道的治理和管理也在不断推进。例如，监控能见度较差的道路的道路占用情况是城市网络管理的责任。同时，还设有无障碍卫士，在盲道走廊上巡逻。 “盲道畅通需要社会各界的共同参与和支持。比如以前共享单车可以自由停放，现在有划定停车位的区域，盲道不能停车。这是理念和技术共同推动的社会进步。未来继续推进无障碍建设，需要进一步明确从理念到责任的责任，提高全社会的意识。”他强调。 》新京报记者周慧宗、陈露、刘静宇编辑：张树静校对：张彦军